AngloGold Ashanti, Barminco ve Sandvik arasındaki üç taraflı anlaşma, Avustralya’nın en büyük akülü elektrikli yer altı maden kamyonu Sandvik TH665B için test alanı haline gelmesiyle sonuçlandı.
Batı Avustralya’nın Sunrise Barajı madeni, Sandvik TH665B’nin Avustralya koşullarında çalıştırılmasıyla dünyada ilk denemeye ev sahipliği yapıyor. Maden sahibi AngloGold Ashanti, hard rock yeraltı sözleşmeli madencisi Barminco ve Sandvik arasındaki anlaşma uyarınca, Laverton yakınlarındaki altın operasyonu 14 eylülde 65 metrik tonluk Sandvik aracının denemelerine başladı. Sandvik TH665B’nin yer altında sıfır dizel emisyonu üretmesinin ve yüzde 80 daha az ısı üretmesinin yanı sıra, 1:7 rampalarda normal dizel kamyonlara göre yüzde 25’e kadar daha hızlı olması bekleniyor.
“Sandvik TH665B’yi denemek için sabırsızlanıyoruz”
Barminco’nun ana şirketi Perenti’nin Elektrifikasyon ve Teknoloji Müdürü Darren Kwok, yeni Sandvik BEV’nin neler başarabileceğini görmekten heyecan duyduğunu belirtiyor. Kwok, “Bir işletme olarak, müşterilerimize madenlerini karbondan arındırma konusunda nasıl destek olabileceğimize odaklanıyoruz ve bunu destekleyecek ekipmanların denenmesi, stratejimizin kritik bir parçası. Akülü elektrikli araçlar (BEV’ler) yalnızca karbon emisyonlarını azaltma potansiyeline sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda maden işçileri için yer altı ortamını iyileştirebiliyor ve operasyonların verimliliğini artırabiliyor. Üretilecek ilk Sandvik TH665B’nin bizimle ve AngloGold Ashanti ile birlikte denemeleri için Sunrise Barajı’na gelmesinden son derece memnunuz. Daha uzun mesafeli rampalar ve zorlu Avustralya çalışma koşulları nedeniyle teste tabi tutulacak. Sandvik TH665B’yi denemek ve onun adımlarını atmak için sabırsızlanıyoruz” sözlerini kaydetti. Sandvik Yük ve Taşıma İş Kolu Müdürü Andrew Dawson, “Bu denemelerde AngloGold Ashanti ve Barminco ile çalışmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Prototipin Avustralya koşullarıyla etkileşime girdiğini görmekten elde edeceğimiz veriler, Sandvik’in akülü-elektrikli ürün yelpazesini geliştirmeye devam etmesi ve Sandvik TH665B’nin ticari üretim aşamasına geçmesi nedeniyle çok değerli olacak” açıklamalarını yaptı.
Lityum-Demir Fosfat pil
Yerel madencilik sektörü, Sandvik TH665B’yi ilk kez bu yılın başında Brisbane’deki Dünya Madencilik Kongresi’nde Avustralya’da görücüye çıktığında gördü. 40 yılı aşkın elektrifikasyon tecrübesiyle geliştirilen makine, lityum-demir fosfat (LiFePO4 veya LFP) akü teknolojisini kullanıyor. Elektrikli aktarma organları 630 kW (858 hp) sürekli güç sağlayarak yüksek hızlanma ve daha kısa çevrim süreleri sağlıyor. Makine, yer altında sıfır dizel emisyonu üreterek benzer bir geleneksel kamyona göre çok daha az ısı üretiyor. Sandvik’in sahada, deneme boyunca makineyi destekleyecek ve sahadaki ekiplere operatör ve bakım eğitimi verecek dört yerel teknisyeni bulunuyor. Kwok, Barminco’nun ana şirketi Perenti’nin, tamamen elektrikli, sıfır CO2 ve sıfır dizel partikül madeni için işbirliği içinde çalıştığını söylüyor. Kwok, “Bunun gibi BEV’lerin geleceğin elektrik madenlerinde ve karbondan arınmayı desteklemede kritik bir rol oynayacağına inanıyoruz. Bu denemede yakından izleyeceğimiz iki alan rampa hızı ve emisyon azaltımına katkı olacak. Sandvik, tam yüklü bir Sandvik TH665B’nin 1:7 rampada geleneksel bir dizel kamyona göre yüzde 25’e kadar daha hızlı olacak” sözlerini kaydetti.
Pil kendi kendine değiştirilebiliyor
Sandvik TH665B’nin bir diğer önemli özelliğinin de pilin kendi kendine değiştirilebilmesi olduğunu söyleyen Dawson, “Pil değiştirme sürecini son derece hızlı ve kolay hale getiren, genellikle yalnızca üç dakika süren, patentli kendi kendine değiştirme sistemimiz olan AutoSwap ile donatıldı. Aynı zamanda operatörün işlem sırasında kabinde kalmasına da olanak tanıyor ve tavan vinçleri gibi büyük altyapılara gerek kalmıyor” dedi.
Hedef: 2050 yılına kadar net sıfır Kapsam 1 ve 2 sera gazı emisyonuna ulaşmak
Dawson, Sandvik BEV’lerin; ekonomik, sürdürülebilirlik, sağlık ve güvenlik avantajı sunduğunu belirtiyor. Sandvik BEV’ler, ekonomik açıdan bakıldığında üretkenliği ve gübre yığını performansını artırırken, çevrim sürelerini azaltabiliyor ve işletme maliyetleri ile havalandırma ve soğutma maliyetlerini de düşürebiliyor. Sürdürülebilirlik açısından BEV’ler sera gazı emisyonlarını azaltabilir, enerji verimliliğini artırabilir ve yakıt bağımsızlığını destekleyebilir. “Son olarak, azaltılmış dizel partikülleri, daha az gürültü ve titreşim ve ısı üretimindeki azalma sayesinde Sandvik BEV’lerin operatör sağlığı ve güvenliği açısından büyük faydaları var” dedi. Hem AngloGold Ashanti hem de Barminco, maden verimliliğini artırma, maden personelinin koşullarını ve güvenliğini iyileştirme ve emisyonları azaltma konusunda proaktif davranıyorlar. AngloGold Ashanti’nin bu yılın başında yayınladığı 2022 Sürdürülebilirlik Raporu, 2050 yılına kadar net sıfır Kapsam 1 ve 2 sera gazı emisyonuna ulaşmayı hedefliyor. Şirket bunu yenilenebilir enerji projeleri, filo elektrifikasyonu ve daha düşük emisyonlu güç kaynaklarının bir kombinasyonuyla başarmayı hedefliyor.
