Yetersiz Şut Tasarımı
Şut tasarımı, son yıllarda Ayrık Eleman Modelleme (DEM) programlarının kullanılmasıyla gelişmiştir. Ancak birçok şut, detaylı tasarım yerine taslak resimler üzerinden imal edilmektedir. Bununla birlikte, dökme yük özelliklerinin doğru şekilde tanımlanmaması durumunda, Ayrık Eleman Modelleme analizleri, genel kabul gören eski kurallara dayalı tasarım yöntemlerini kullanmaktan daha kötü sonuç verebilir.
Modern yükleme bölgesi tasarımının hem güvenliğe hem de üretim verimine odaklanan yönleri vardır.
Dökme malzeme doğru şekilde belirlenmiş olsa bile, şutu ve tamburları destekleyen yapının tasarımında amaçlanan kullanıma uygun erişim gerekliliklerinin göz ardı edilmesi ve tamamen imalat ve montaj kolaylığının esas alınması yaygındır. A tipi, bir ayağı dikey baş tambur şasisi, genellikle masa tipi şasiye göre daha iyi erişim sağlar.
Öneri: Dökme yükü test edin ve şutu Ayrık Eleman Modelleme kullanarak tasarlamak için en kötü akış senaryosunu temsil eden özellikleri esas alın. Taşıyıcı yapıyı, kritik bileşenlere erişimi engellemeyecek, bakım işlemleri ve gelecekteki yükseltmeler için yeterli erişime izin verecek şekilde tasarlayın.
Dökme malzeme doğru şekilde belirlenmiş olsa bile, şutu ve tamburları destekleyen yapının tasarımında amaçlanan kullanıma uygun erişim gerekliliklerinin göz ardı edilmesi ve tamamen imalat ve montaj kolaylığının esas alınması yaygındır. A tipi, bir ayağı dikey baş tambur şasisi, genellikle masa tipi şasiye göre daha iyi erişim sağlar.
Öneri: Dökme yükü test edin ve şutu Ayrık Eleman Modelleme kullanarak tasarlamak için en kötü akış senaryosunu temsil eden özellikleri esas alın. Taşıyıcı yapıyı, kritik bileşenlere erişimi engellemeyecek, bakım işlemleri ve gelecekteki yükseltmeler için yeterli erişime izin verecek şekilde tasarlayın.
Yetersiz Bant Sıyırma
Toz ve döküntü kontrolüne yönelik gerekliliklerin her geçen gün daha katı hale gelmesi nedeniyle, gelecekte daha detaylı tasarlanmış bant sıyırıcılara ihtiyaç duyulacağı sonucuna kolayca varılabilir. Genellikle yetersiz sayıda bant sıyırıcı veya gerekenden daha hafif hizmet tipi sıyırıcılar seçilmektedir. Ayrıca tasarımda sağlanan alan, bant sıyırıcıların montajının ve servisinin doğru şekilde yapılabilmesi için yetersiz kalabilmektedir.
Tedarikçiler fiyat hedeflerini tutturma konusunda baskı altındadır ve bu nedenle beklentileri karşılamayacağını bildikleri ekipmanları da tedarik edebilmektedir. Burada başvurulan hile, şartname koşullarını “ya da dengi” gibi ifadelerle nispeten belirsiz hale getirerek tedarikçiye baskı uygulamaktır. Bu durumda tedarikçi, fiyatı karşılamak ya da basit bir tasarımla bu sorunun çözümünü müşterinin üzerine yıkmak arasında seçim yapmak zorunda bırakılmaktadır.
Birden fazla sıyırıcı için yeterli alanın ve erişimin sağlanması, malzemenin geri taşınmasını önleme ve kaçak malzemeyi kontrol altına alma bakımından kritiktir.
Öneri: Konveyör tasarım şartlarını belirlerken, bunlara bant sıyırma performansı özelliklerini de dahil edin. Baş şut tasarımının sağladığı alan en az 3 sıyırıcının sığdırılması için yeterli değilse ve geri taşınan malzeme dikeye yakın duvarları olan bir damlatma şutunda tutunabiliyorsa süpürücü konveyörler için yeterli alan tanıyın.
Hız için Bant Genişliğinden Taviz Verme
Konveyörler genellikle 7,5 ila 11,5 m/sn hızlarda yürüyecek şekilde tasarlanır. Bazı endüstrilerde, dökme yükün bozulmasını sınırlamak veya tozu kontrol altına almak amacıyla maksimum taşıma hızları belirlenmiştir. Pratik deneyimlere dayanan bu uygulamalar, genellikle fiyat hedeflerini tutturmak amacıyla esnetilmektedir. Toz ve döküntü miktarı, doğrudan bant hızı ve tonajıyla ilişkilidir. Öte yandan aşınma, dökme malzeme akış hızının karesinin bir fonksiyonudur. Bu nedenle genişlik ve hız arasındaki denge dikkatle değerlendirilmelidir.
Toz ve döküntü miktarı, doğrudan bant hızı ve tonajıyla ilgilidir.
Öneri: CEMA’nın Belt Conveyors for Bulk Materials (Dökme Malzemeler için Bantlı Konveyörler) yayınının 7. baskısında listelenen, önerilen maksimum taşıma hızlarına uyun. Konveyör hızını düşük tutma veya konveyör boyutunu yüksek tutma yönünde emniyet faktörü uygulayın.
Yükseltmeye Olanak Tanımama
Bir sistemin yükseltilmesi gündeme geldiğinde, normalde ilk akla gelen bant hızının artırılmasıdır. Tahrik bileşenleri ve diğer birkaç eleman dışında, saat başına taşınan malzeme miktarını artırmak için hızın artırılmasının yeterli olduğu düşünülür. Yalnızca hızın değiştirilmesini kapsayan bir yükseltme, malzemenin izlediği yolun değişmesi nedeniyle ortaya çıkan tıkanma sorunları veya mevcut şut kesitinin bir akış kısıtlaması yaratması gibi nedenlerle, genellikle saatlik taşınan malzemenin artmasına değil, aksine azalmasına neden olur. Pek çok tasarımda, makul yükseltmeler veya eklemeler için bile yer bırakılmamaktadır. Tasarım aşamasında minimum çaba ve çok az ya da sıfır ek imalat veya montaj maliyetiyle, sistem performansını iyileştirecek yükseltmeler için bir miktar serbestlik sağlanabilir.
Bu konveyör bir tünel duvarına çok yakın yerleştirildiğinden, servis ve yükseltme işlemi uygulanması son derece zordur.
Öneri: Fiyat hedeflerini karşılamak için standart bileşenler kullanabilirsiniz. Ancak üretim ve maliyet hedeflerini karşılamak amacıyla, gelecekte ortaya çıkabilecek tasarım sorunlarını çözmeye yönelik yükseltmelere yer açmalısınız.
Yeni Bir Hiyerarşi
Konveyör ekipmanı imalatçıları, tasarım kararları için konveyör mimarisinde devrim yaratabilecek yeni bir hiyerarşi kullanmaya başlamıştır. Tasarım kararlarının önceliği aşağıdaki hiyerarşiye göre belirlenmektedir:
- Kapasite
- Güvenlik ve Yasalara Uygunluk
- Kaçak Malzeme Kontrolü
- Servis İşlemlerini Kolaylaştırma
- Uygun Maliyet
- Yükseltilebilirlik
“Geleneksel” konveyör tasarımından yeni bir konveyör mimarisine geçilmesi, çevresel performans ve üretim veriminde önemli iyileşmeler sağlayabilir.
Sonuç
Sorunlu alanlar görmezden gelinerek satın alma kararının yalnızca fiyata dayandırılmasının sonuçları, genellikle saatlik taşınan malzeme miktarının hedeflenenin altına inmesi, bütçeyi aşan daha yüksek işletim ve bakım maliyetlerinin ortaya çıkması ve güvenliğin azalmasıdır. Bu sorunları gidermeye yönelik önlemlerin tamamı, özellik belirleme ve tasarım aşamalarında ele alınmaları halinde, ömür çevrimi maliyetleri ve ek maliyetlerden kaçınma argümanlarıyla gerekçelendirilebilir. İmalat, kurulum ve kullanım aşamalarına kadar taşınan tasarım sorunları, artık ya tamamen giderilemez hale gelir ya da bunları gidermenin maliyeti, projenin erken aşamalarında ele alınıp finanse edildikleri senaryoya kıyasla büyük ölçüde daha yüksek olur.
