Taş ocağı ve madencilik ekipmanlarının sağlam ve dayanıklı olması gerekiyor ve giderek artan bir şekilde yeni teknolojiyle paketleniyor. Okuyucularımız için yeni ekipmanlara bir göz attık ve ayrıca küresel madencilik ve ekipman satışlarının 2021’de bir artış görüp görmeyeceğini sorduk
İş makinesi satışlarının tüm sektörleri Covid-19’dan olumsuz etkilenirken bazı sektörler diğerlerinden daha kötü etkilendi. Taş ocağı ve madencilik ekipmanlarının satışı, küresel salgın saldırısından önce zaten bir düşüş döngüsündeydi ve Parker Bay Company’nin Kıdemli Ortağı Matthew Gilewicz’e göre, sektör Covid-19’dan korktukları kadar etkilenmedi. Gilewicz, “Bu ilk Mart ayında başladığında, özellikle pazarların çöktüğü ilk çeyreklerde, bazı fabrikalar kapandığında ve madenlerin faaliyetlerini askıya aldığında, önemli bir gerileme olacağından korkuyorduk. İkinci ve üçüncü çeyrekte teslimatlarda çok belirgin bir düşüş görebileceğimiz hissi vardı çünkü tesislerin kapanmasıyla birlikte tedarik zincirlerinde çok fazla kesinti vardı. İkinci çeyrekte gördüğümüz şey, genellikle son bir buçuk yılda olanlarla paralel olan bir düşüştü” dedi.
Parker Bay, madencilik ekipmanı endüstrisi için veri, analiz ve ilgili pazar istihbaratı hizmetleri sağlayan uzman bir şirket. Gilewitz, sektörün, çoğunlukla tek haneli satışlarda art arda altı çeyrek düşüş yaşadığını ve bu nedenle 2020’nin ikinci çeyreğinin bundan dramatik bir sapma olmadığını söylüyor. Parker Bay’in bu yılın sonunun herhangi bir büyüme kaydetmesini beklemediğini, ancak büyümenin yaklaştığını ve 2020’nin bu mevcut gerileme döngüsünün en altında yer alacağını söyledi. Bu, esas olarak alandaki ekipmanın yaşına bağlı. Son ‘mineral süper döngüsü’ beraberinde büyük ölçekli ekipman satın alımını getirdi, ancak bunun çoğu, ekipmanın kullanım ömrü sürekli artarken bile artık giderek eskimiş durumda, Gilewicz, birçoğunun daha büyük ölçek yapmaktan başka seçeneği olmayacağına inanıyor ekipman daha sonra değil daha erken satın alınır. Gilewitz, “Maden süper döngüsü sırasında, 2003’ten 2012’ye kadar birim teslimatlarında o kadar uzun bir artış oldu ki, bu makinelerin çoğu artık hizmet ömürlerinin sonuna doğru geliyor … Madenlerin bu makinelerin yeniden inşasına yatırımlarının arttığını görüyoruz ve hayatlarını eskisinin çok ötesine uzatıyor. Ancak, ortalama bir kamyon şu anda on ila 11 yaş arasındaysa, kamyon değiştirmelerinde gerçekten çan eğrisinin kalbine giriyoruz. Bunlar için ölüm eğrisine bakarsanız ve ortalama on üç yıla yakınsa, birkaç yıl içinde, kamyonların % 80 veya % 90’ının değiştirilme olasılığı vardır. Bu, farklı ürün serileri için farklı yaşam sürelerinde aynıdır” dedi.
Yeni ürünler
Müşterilerin madencilik ve taşocakçılığı ekipmanlarının ömrünü uzatmak istemelerinin nedenlerinden biri, bazı makinelerin büyüklüğünden ve maliyetinden kaynaklanıyor. Doosan kısa süre önce, şirket tarafından şimdiye kadar üretilmiş en büyük model olan yeni DX800LC-7 Stage V uyumlu 80 tonluk paletli ekskavatörü piyasaya sürdü. 80 ton sınıfındaki en güçlü motor tarafından çalıştırıldığı söylenen DX800LC-7, üretkenliği artırdığı ve yakıt tüketimini azalttığı söylenen bu boyuttaki makine için en yüksek hidrolik akışa sahip. Bu makine ilk olarak 2018’de dünyanın daha düşük motor emisyon düzenlemesine sahip bölgeleri için piyasaya sürüldü, ancak şirket, Stage V yönetmeliklerini karşılamak için en yeni nesil motorla donatmak için çalıştı. Doosan Heavy Excavators Ürün Müdürü Stephane Dieu makinedeki yeni teknolojiden bahsederken, “Bu makine, en son hidrolik yönetimi ve güç kontrol teknolojisi ile donatılmıştır. DX800LC-7, operatörün tam olarak ne yapmak istediğini algılar ve uygulama için gereken hidrolik yağ miktarını ve motordan tam güç sağlar. Bu yeni teknolojiler ile yakıt tüketimini optimize etmek ve kaybedilen enerjiyi en aza indirmek mümkün. Yeni DX800LC-7, saatte ortalama 40 litre yakıt tüketimine sahip – 4,6 m kepçeli bir taş ocağı uygulamasında bu, litre yakıt başına yaklaşık 20 ton malzemenin taşınmasıyla sonuçlanacak” dedi. Dieu, Avrupa’da ana pazarların Fransa, İngiltere, İtalya, İspanya ve çok sayıda taş ocağı bulunan İskandinav ülkeleri olduğunu ekliyor. Ürün uzmanının “Üretkenliği ve güvenliği artıracak, çünkü operatör çalışırken daha iyi konsantre olabileceği” sözüyle operatör kabinine özel dikkat gösterildi.
Güney Afrika merkezli üretici Bell, kısa süre önce, yandan monteli düşük profilli en yeni nesil Bell B30L ve B35L Düşük Profilli Belden Kırmalı Damperli Kamyonlar (ADT’ler) hakkında ayrıntılar yayınladı. Şirkete göre, bunlar ton başına en düşük maliyetli çözümü ve bir el uzaktan kumandası veya daha gelişmiş bir otonom kontrol merkezi ile uzaktan çalıştırma için kolayca yapılandırılabilen “otonom hazır” bir platform sunuyor. Bell Equipment Ürün Tasarımcısı Shaun Tucker, kamyonu ‘geleceğe hazır’ yapmanın önemli bir tasarım girdisi olduğunu açıklayarak, “Bu makinelerin genellikle yeraltında uzun bir ömrü var ve beş yıl içinde otonom için daha fazla ihtiyaç duyulabilir. Yeraltı servis yolları değişmiyor ve gelecekte şantiyelerin otomatikleştirilmesine kolayca izin verebilir, bu nedenle bu boşluğu bizim için açacak bileşenleri seçtik. Ek olarak, uzaktan yetenek, makinenin bir operatör için güvenli olmayabileceği tehlikeli koşullarda uzaktan kumanda ile çalıştırılmasına izin verir. Bu makine, PDS (yaya algılama sistemi), uzaktan kumanda ve otonom kullanıma hazır olma açısından tüm zil ve ıslıklara sahip” dedi. Bell B30L, geçtiğimiz günlerde Güney Afrika’daki Richards Bay’deki Bell Fabrikasında açık günlerde tanıtıldı. Şimdi, bir üretim döngüsünde madenin mevcut filosuna katılacağı yerel bir yeraltı madeninde test edilecek.
Diğer ürün haberlerinde Terex Trucks, şirketin ürettiği en büyük belden kırma kaya kamyonu olan 38 tonluk TA400’ü piyasaya sürdü. Bu sağlam makinenin büyük ölçekli inşaat projelerinde, taş ocaklarında ve madenlerde uygun maliyetli üretim sunmada mükemmel olduğu söyleniyor. Terex Trucks, mafsallı taşıyıcılarda uzmanlaşmıştır ve kabinin içinden şasinin tasarımına kadar bu makinenin en zorlu uygulamaların bazılarında çalışmak üzere yaratıldığını söylüyor. TA400, 23.0m’lik bir yığın kapasitesine sahiptir ve 331kW (444hp) brüt güç geliştiren bir Scania DC13 motorla çalıştırılıyor. TA400’ün yakıt motoru yelpazesi küresel olarak emisyonlarla uyumlu ve bir dizel partikül filtresine (DPF) ihtiyaç duymadan AB ve Kuzey Amerika mevzuatının gerekliliklerini karşılıyor. Bunun, egzoz gazı rejenerasyonu (EGR) ve değişken geometrili turbo (VGT) ile birlikte en yeni nesil seçici katalitik indirgeme (SCR) teknolojisi ile elde edildiği söyleniyor.
Covid-19’un etkilerinden biri de ticaret fuarlarının iptali. Ağır inşaat Liebherr, Steinexpo etkinliğinde canlı bir gösteri ile en büyük tekerlekli yükleyici L 586 XPower modelini sergilemeyi planlamıştı. Liebherr’in büyük tekerlekli yükleyicileri, genellikle taş ocaklarından çıkan malzemeleri taşıdıkları, madencilik kamyonlarını yükledikleri veya yem kırma ve eleme tesislerini taşıdıkları taş ocaklarında kullanılıyor.
Yaklaşık 33 tonluk L 586 XPower’ın kalbi, Liebherr’in XPower serisindeki tüm büyük tekerlekli yükleyicilerde standart olarak taktığı V / Tier 4f emisyon aşaması. Bu, kısa yükleme döngüleri için mükemmel olan hidrostatik sürücüyü, avantajları uzun mesafelerde açıkça görülen mekanik tahrikle birleştiriyor. Liebherr’den bir sözcü, şirketin tekerlekli yükleyicilerini gelecekteki etkinliklerde güvenli olduğu zaman tekrar sergilemeyi dört gözle beklediğini söyledi.
Komatsu için teknik inceleme yeniden tasarlandı
Çoğu zaman, yeni bir model çıktığında, eski modelde gerçekten bir değişiklik – daha geniş bir kabin veya ara sıra hafif bir ayarlama olduğu durumdur. Ürün pazarlama Müdürü Robert Hussey’in “Beyaz kağıt yeniden tasarım” olarak tanımladığı şeyi gören Komatsu America’nın WA900-8’inde durum böyle değil. Hussey, bunun nedenini “WA900’ün yaklaşık 30 yıldır Komatsu’nun ürün portföyünde bulunması, ancak makineyi emisyon gereksinimlerini karşılayacak şekilde güncelleme ihtiyacıyla ekibin yeni bir başlangıç yapma ve tam olarak istediklerini yaratma fırsatını yakalamasıdır. Yeni model, 236.340 pound (107 ton) ile karşılaştırıldığında 256.618 pound (116 ton) ile önemli ölçüde daha ağır oturuyor ve üç yeni sistemi içeren yüksek derecede bir teknoloji ile standart olarak geliyor: otomatik kazı, yarı otomatik yaklaşım ve yarı otomatik boşaltma. Bu sistemler birbirinden bağımsız olarak kullanılabilir. Yani, yalnızca otomatik kazmayı kullanmak istiyorsanız, o zaman bu sistemi açabilirsiniz. Yarı otomatik yaklaşımı kullanmak zorunda değilsiniz ”diye açıklıyor ve şunları ekliyor “Yarı otomatik boşaltma sisteminden gerçekten hoşlandığınızı, ancak deneyimli bir operatör olduğunuzu ve gerçek kazma işlevinin keyfini çıkardığınızı varsayalım. Sadece yarı otomatik boşaltma sistemini seçmeyi seçebilirsiniz. Bunu yaparak, hiçbir operatörün bu özellikleri istemeyeceği şekilde kullanmasını sağlamaya çalışmıyoruz.”
Bu özelliklerin iki temel faydası, deneyimsiz operatörleri daha verimli hale getirmeleri ve deneyimli operatörler için yorgunluklarını sınırlandırmaları olarak biliniyor. Hussey, genel olarak konuşursak, bu yeni teknolojiden daha fazla heyecanlananların, teknoloji etrafında büyüyen daha genç işçiler olduğunu söylüyor. Hussey, “Bu adamlar, kabindeki her bir düğmenin ne yaptığını, her şeyin nasıl çalıştığını bilmek istiyorlar. 30 yıldan fazla süredir yükleyici çalıştıran daha deneyimli operatörlerden bazıları, radyoyu bile açmıyorlar. Ayrıca, teknolojinin mevcut olmasının yeterli olmadığı, kullanımının kolay olması gerektiği, bu nedenle yeni modellerde bu sistemleri etkinleştirmek için basılması gereken daha az düğme bulunduğunu ve bir kez açıldıklarında açık kaldıklarını vurguluyor” dedi.
Hussey, bu daha deneyimli operatörlerden bazılarıyla ilgili olarak, “Kullanmak istediklerinde, gerçekten basit ve kullanımı kolay olmalı, çünkü olması gereken tek şey, eğer işe yaramazsa, asla dokunmayacaklardır” dedi.
Yeni teknoloji temasını sürdüren Caterpillar, bu yıl Las Vegas, ABD’deki Conexpo fuarında, Cat Command’ın daha geniş bir inşaat makineleri yelpazesine genişletildiğini duyurdu. Cat Command şimdi uzaktan kumanda ile yükleme, dozerleme ve kazı işlemleri dahil olmak üzere bir dizi uzaktan kumanda ve yarı otonom teknolojiler sunuyor. Madencilik ve taş ocağı ve agrega uygulamalarında çalışan tekerlekli yükleyiciler, yüksek duvarlar, istifler, dik eğimler, dengesiz yüzeyler ve tehlikeli maddelerin veya döküntü düşme olasılığının bulunduğu alanlar gibi potansiyel olarak tehlikeli bir dizi alanla karşı karşıya kaldı Tekerlekli yükleyicilere yükleme için Cat Command, kullanıcıları potansiyel olarak tehlikeli durumlardan uzaklaştıran bir görüş hattı uzaktan kumanda sistemi olarak biliniyor. Yükleme komutu, makinelerin kabinde bir operatör olmadan kontrol edilmesini sağlamak için kablosuz teknolojiyi ve yerleşik elektronik sistemleri kullanılıyor. Tek bir kullanıcı, birden fazla makineyi teker teker kontrol edebilir veya ofisten makineye gitmeden şantiye yerini değiştirebilir, bu da işletim verimliliğini artırır ve seyahat süresini ve maliyetlerini azaltıyor. Bunun önemi yalnızca Covid-19 salgını tarafından vurgulandı. Uzaktan kumanda, makine üretkenliğini artırmak için kumlama gibi yıkıcı bir işlemin hemen ardından kesintisiz üretim sağlıyor. Cat Command, makinenin çalışma süresini iyileştirmek için hava koşulları veya üretimle ilgili olmayan sorunlar nedeniyle iş kesintilerinin azaltılmasına yardımcı oluyor..
Çin merkezli OEM LiuGong, dünyanın önde gelen üreticileri arasında en büyük ürün gruplarından birine sahip. Madencilik sektöründe şirket tekerlekli yükleyiciler, ekskavatörler, madencilik kamyonları, buldozerler, greyderler, sondaj kuleleri, mobil kırma ve eleme ve diğer madencilik ekipmanlarına sahip. Şirket ayrıca yeni teknolojiye odaklandı ve akıllı telematik ekipman yönetim sistemi ile Liugong iLink, mevcut verilerin artan miktarlarını kaydetmenin ve bunları tek bir merkezi merkezde depolamanın bir yolunu sağlıyor. Kaydedilen veriler arasında yakıt tüketimi ve motor çalışma saati kaydı, ekipman durumu analizi, ekipman teşhisi ve hizmetleri, müşterilerin ekipmanı uzaktan yönetmesine, durumu ve başlangıç bilgilerini takip etmesine ve olası arızaları önceden bilmesine yardımcı olmak için ekipman konumlandırma ve kilitlemeyi içeriyor. Akıllı ekipman yönetimi sayesinde kullanıcılar, ekipman eşleştirmesini optimize edebilir, üretim ve yönetim verimliliğini artırabilir, işletim maliyetlerini ve riskleri azaltabilir ve karlılığı artırabiliyor.
Otomasyonu benimsemek
Parker Bay’den Endüstri Uzmanı Matthew Gilewicz, taşocakçılığı ve madencilikteki yeni teknoloji hakkında ilginç bir görüşe sahip ve sektörün belki de artık otomasyon olanaklarını tam olarak kucakladığını savunuyor. Gilewicz, madencilik ve taş ocağı işletmeciliğinin otomasyonla ilgili olarak bir süredir ilgi çekmesine rağmen, uzun yıllardır toplam otonom ve yarı otonom ekipman sayısının aslında her çeyrekte ünitelerin sadece % 2-3’ü civarında olduğunu söylüyor ve şunları ekliyor: “Ancak, kamyonlar birincil olarak son üç veya dört çeyrekte gerçekten değişti. Geçen yılın sonundan ve bu yılın ilk iki çeyreğinden bu yana, yeni teslimatların % 10’una yaklaşıyor artık özerk birimler. Ayrıca, sahadaki mevcut makinelerin iyileştirilmesinde de dikkate değer bir artış oldu. Hem otonom olarak sevk edilmeyen OEM’lerin retrofit yapan kamyonlarından, hem de otonom teknolojileri mayınların sahip olduğu karma filolar için geçerli olabilecek bir dizi üçüncü taraf sağlayıcının ortaya çıkması. Bence bu, kesinlikle büyümeyi görmeye devam edeceğimiz bir şey çünkü otonomdan gerçekten maliyet avantajı elde etmek için, bu bir ölçek meselesi.” Taş ocağı ve madencilikteki ekipmanların büyük bir kısmının büyüklüğünün bazı lojistik sorunları ortaya çıkarmasına rağmen, elektrikle çalışan ekipman da bir eğilim.
Gilewicz. “Bu pazardaki makineler şu anda pille çalıştırılamayacak kadar büyük. Dizel enerjisinden doğal gaza, aynı zamanda elektrik enerjisine doğru bir geçiş oldu. Elektrikle çalışan, bazen yerleşik dizelden güç alan başka [ekipman] da var, ancak bu tür elektrikli tahrik ekipmanı için elektrikli olabilen hidrolik ekskavatörler gibi başka seçenekler de var “diyor ve şunları ekliyor: “Buna geçişle ilgili sorunlardan biri, ister yerinde üretim ister doğrudan sahaya olsun, büyük güce erişiminizin olması gerektiğidir. Ve bu, bu madenlerin bazıları için sınırlayıcı bir faktördür. Tüm taşıma rotalarınızın ve bunun gibi teknolojinin bu tür bir teknolojiden yararlanabileceği noktaya aslında ulaşmak için çok fazla yatırım var. Emisyonlar ve elektrik gibi diğer şeyler açısından dizel gücünden çevre dostu olarak adlandırılan ekipmana geçiş, madencilik pazarlarında belirli durumlarda uygulanması biraz daha zor.”
Otonom, uzaktan kumandalı ve elektrikli ekipmanların – değişen derecelerde – madencilik ve taşocakçılığı ekipmanı filolarında giderek daha yaygın bir yer haline gelmesiyle, gelecekte bu sektörde çalışan makinelerin sadece sağlam ve sağlam olmanın ötesinde olmasının bekleneceği açık.
Metso Outotec CEO’su Pekka Vauramo, farklı küresel pazarlarda
Çin’de toplamlar şu anda patlama yaşıyor. Çin’de agrega pazarında birçok faaliyetimiz var, tamamen sahibi olduğumuz ve Çin’de imal ettiğimiz yerel bir ürün hattımız var. Çin’e ihracat yapıyoruz ve Çin’de de bazı mobil birimleri monte eden ve kendi dağıtım kanallarından satan bir ortak girişim şirketimiz var. Çin, on milyonlarca Renminbis değerinde devasa bir altyapı finansman paketi buldu. Ve aynı zamanda, Çin’in bu sektöre ilişkin düzenlemeleri değiştirmesinin etkisini görüyoruz. Bu, teknoloji ve çevre düzenlemeleri söz konusu olduğunda taş ocağı endüstrisini yükseltme sürecinde oldukları anlamına geliyor ve hepimiz bundan faydalanıyoruz. İnşaat faaliyetleri şaşırtıcı derecede yüksek olmasına rağmen, dünyanın geri kalanı hala Covid’den çok etkileniyor. Örneğin, ABD’de ticari bina çöktü, ancak konut ve altyapı oldukça aktif. Toplam müşterilerle işler makul derecede iyi gidiyor, ancak belirsizlik nedeniyle, normalde yapacakları kadar aktif yatırım yapmıyorlar. Avrupa’da bu açıdan çok karışık. Güney Avrupa şimdiden toparlanmaya başladı. Almanya gayet iyi durumda ama Birleşik Krallık çok etkilendi. Avrupa’da hiçbir şekilde birleşik bir resim değil.
